文/孟永辉

绝对想不到曾经刮风的ofo会有这么尴尬的一天。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、好景)在收到公司固定资产出售、办公室地址狂热等负面消息后，保证金退款困难的消息再次让ofo进入人们的视野。据报道，ofo推出了退还保证金的新方法，即购物返还保证金。言行是说，退还押金要先消费。

据网友推算，要返还199元保证金，就要花1500元购物。对于Ofo推出的退还保证金的新方式，很多用户表示不理解。他们当初认为缴纳保证金不是为了购物，而是为了方便乘车。当Ofo无法为用户提供方便快捷的服务时，如果只设置退还保证金的门槛，ofo用户将不得不进一步流失。

回到那一千次大战年，可能没有人想到自己的保证金会成为一笔不归的生意。随着资本的退潮，资本宣传的所谓“新的四大发明”之一正在变得恶劣。虽然没有P2p那么大的影响，但是公共自行车，如果只是把钱作为圈钱工具，对公共自行车、认识和用户需求缺乏满足，所谓公共自行车一开始就有可能出错。

显然，ofo推出的这种退还保证金的新方式遭到了用户的反感。如果Ofo继续在退还保证金问题上例行公事，耍赖，可能会失去最后一批粉丝。所谓公共自行车，也许真的是“慈善”。面对公共自行车的困境，光是深究谁对谁错是没有意义的。因为谁对谁错不言而喻，我们真正要做的可能是反省。(另一方面)。

错误，从公共自行车诞生之日起

公共自行车争议从诞生之日开始，但由于那个时期的资本狂热、对网络模式的盲目自信，没能引起很多人的注意。今天公共自行车面临的困境是，人们对公共自行车的争议不是没有理由的。缺乏真正意义上的创新，缺乏合理的商业模式，资本供血的公共自行车不会走太远。

生道资本，败道资本，公共自行车是资本自导自演的曲目。此前，许多报告显示，公共自行车实际上是资本助推器的产品。在这种情况下，如果资本继续关注它，不再提供血液，就只能陷入公共自行车困境。大部分情况下，更像是所谓的公共自行车，事实上，是资本主导的歌曲。(歌剧)。

与所有以资本为中心的开发模式一样，公共自行车可以成为交通入口，因此受到资本的关注。早期公共自行车发展这么快，出现“天车大战”的场面，大部分是因为背后有资本的力量。对于获得流量的方式，也可以看到以补贴、烧钱为代表的资本运营方式在里面。

因此，我们可以看到公共自行车资本相当依赖资本。一旦不能提供公共自行车可持续的资本供应，公共自行车利益和支出之间就会出现巨大的资金缺口，我们现在看到的ofo保证金返还就是这种现象的直接体现。因此，官方自行车省会城市资本、牌道资本、资本创造了过去的辉煌，让天堂落下了范进。(莎士比亚)。