文|魏桂阳

来源|智能相对论

用黑技术武装的自动驾驶展示车只是智能互联网汽车产业展示场的一部分，产业生态的广度和深度是江新区向大众展示的另一个维度。希数码驾驶的远程驾驶光卡模拟驾驶舱、纳雷技术的77GHz毫米波雷达传感器、斗云技术的高精度定位方向板、地平线的Matrix自动驾驶计算平台、华为的鹏芯片和泰山服务器

如果能在展示区内感受到长沙智能互联网汽车产业生态的繁荣，反映出活跃的产业温度，28日下午举行的智能互联网汽车高峰论坛就智能在线汽车产业的政策趋势、技术路线和困难、基础设施建设、商业模式等问题提出了冷静的产业思考。康集团副总裁、康康智能董事长、司国父总经理主持论坛，提出了长沙智能互联网汽车产业今后如何健康发展的问题。

此次峰会邀请熙数码公司CEO马威、地平线副总裁张玉峰、治安新集团合作伙伴、副总裁左永南、华为湖南解决方案总经理朱冰宇、长沙北斗产业安全技术研究院常务副院长明德相等智能互联网汽车行业领导人和龙头企业代表，就长沙智能驾驶产业发展提出各自的看法和建议。

显然，长沙对现有成绩不满意，一直在复盘和反思，并以产业专家“智囊团”的形式努力建立下一个更广阔的飞跃能力。在另一个层面上，这么多产业专家向长沙的智能驾驶产业发出声音，想贡献智慧，说明了长沙产业生态的价值，可能是明年的“网络安全”。(威廉莎士比亚，《北方执行报》(Northern Exposure))。

产业生态也有价值高低，生意做对了什么？

前面提到的长沙产业生态的价值众所周知。智能驾驶产业不是长沙的。现在很多城市都在进行产业竞争。在智能相对论之前也进行了多次分析。在先天条件下，长沙也没有优势，但此次大会长沙展现的产业生态价值给很多人带来了思考，人们不得不怀疑长沙究竟在做什么。(另一方面)。

1、头部企业头衔，构筑产业生态竞争壁垒

国内部分城市在构建智能驾驶产业生态时经常“到点”。也就是说，如果引进一个行业的巨头或落地某应用程序，就宣布已经具备了完整的产业生态。部分城市产业链可能形成闭环，但产业链生态企业能力参差不齐，存在明显的“跛脚走路”，产业生态价值不高。