近年来，移动互联网使很多技术巨头获得了很多市长/市场红利，根据他们的战略版图，他们在不同的领域都有了自己的足迹。巨头们都在积极探索新领域的发展空间，其中很多企业从移动互联网向无人驾驶移动战场。

随着5G商用着陆及汽车网络技术的迅猛发展，无人驾驶已成为未来汽车发展的必然趋势。到市长/市场大爆发还为时尚早，但对于引领科技发展趋势的巨头来说，谁能先在技术和生态方面占据领先地位，关系到他们能否抓住未来的船票。(另一方面，它也是如此。)。

百度12月18日在长沙举行了第一届阿波罗生态大会，大会内容也引起了很大的讨论热情。无论是宣布世界上第一个点对点城市自动驾驶开放能力，还是业界首次推出自动驾驶云，都可以看到百度在自动驾驶领域处于领先地位。作为国内自动驾驶的年末亮点，百度不仅通过阿波罗生态大会推出了全部干货，而且可以清楚地看到阿波罗生态正在逐渐成熟，此次生态大会也在推进到更高水平和更大范围的新高度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在全球大牌混战中，百度已经抢先一步。

自动驾驶浪潮高涨的科技巨头们谁将登上海浪的顶峰？

在自动驾驶的热潮中，全球科技巨头谷歌、苹果、特斯拉、Uber、百度等都在自动驾驶领域迅速鞭策，谁都想成为这个行业的领头羊。今年这些科技巨头都在自动驾驶领域有很多动向，可以看出他们通过收购或技术研发突破提高行业竞争力的决心。

全球巨头自动驾驶布局围绕产业

在自动驾驶行业，各路科技巨头进军自动驾驶领域也是为了开辟新的盈利优势。每个发展方向都有重点，但重点是自动驾驶。Waymo、Ubo、特斯拉、老牌汽车企业和福特都想成为世界上第一家提供自动驾驶服务的企业。没有人愿意放弃近在眼前的这个金矿。

Uber今年年初公开的法律文件显示，为了尽快实现自动驾驶出租车的愿景，Uber每月支出2000万美元。出身名门的Waymo也是“骚钱”大股东，Alpart每年至少投资10亿美元进行“续命”。

像Waymo这样的“富二代”，虽然有谷歌支持，但本身没有汽车制造的基因，所以要主动“标记”，寻求与旧汽车工厂的合作。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)对老汽车制造商来说，能否抓住掌握自动驾驶核心技术的时间，关系到未来的汽车“使用权”能否找回比“所有权”时代更大的道路话语权。不仅仅是成为自动驾驶技术公司的代工厂。

今年1月，苹果公司解雇了自动驾驶组“泰坦”的200多名职员，为加强普通人工智能研发投入了更多的经费。在自动驾驶领域，苹果的动作有些小心。虽然现在有了很大的发展，但苹果对外公开的自动驾驶信息集中在技术专利和收购上。