《认知盈余》，作者克莱舍基有一个核心观点：人的空闲时间除了用于内容消费，还应该用于内容分享和创作。分享和创造价值远远大于消费。
从各种内容信息网站到各大互联网平台的快速发展，加大了内容生态建设的布局，迎来了内容创作领域的空间投入。在线流量市场的龙头也不断从社交产品向内容产品转变，或工具化、电商化或服务化的app都嵌入了信息内容功能，试图避免单一功能，通过信息流广告实现商业变现。这些都证实了克莱舍基的观点，即在这个时代，分享和创造内容的价值在不断扩大。
近年来，内容市场的结构正在发生微妙的变化，垂直内容日益成为公认的出路。
近日，百度推出“与你同行”，进入汽车信息服务领域。目前汽车信息消费领域不乏佼佼者。百度现在正在推出“带驾驶”，这必然会与老式的新晋汽车媒体竞争。汽车信息化领域的出路在哪里？
随着水涨船高，汽车信息消费市场还有很大的发展空间
在经历了2018年首次销量负增长后，中国汽车市场从“增量时代”正式进入“存量时代”。在这个特殊的历史阶段，新冠肺炎疫情突然出现，再次冲击了已经处于寒冬的中国，汽车产业。连续两年的下行压力和今年新冠肺炎疫情的影响，让今年的汽车市场雪上加霜。
国家统计局数据显示，1-2月我国汽车消费下降37%。同时，据中国乘联协会统计，2020年1-2月我国累计乘用车销量达到196.9万辆，同比下降41%；新能源方面，1-2月累计销量仅为5.2万辆，同比下滑64%，创历史新低。
受国内外疫情影响，汽车市场将持续“见底”。然而，汽车工业是国民经济的支柱产业。近年来，许多部门频繁关注汽车行业，鼓励汽车消费，为汽车行业恢复生产和健康发展扫除障碍。在国家层面，提出了“推动汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当提高号牌限行”等建议。全国许多地方也提出了促进新车和二手车消费的具体措施。
虽然近两年国内汽车消费市场有所下滑，但从长远来看，中国汽车市场仍有很大的发展空间。据统计，截至2019年底，我国民用汽车保有量超过2.6亿辆(含三轮汽车和低速货车)，较2018年底增加2122万辆。其中，私家车在民用车辆中占比最大，车辆数量超过2.2亿辆。据计算，现在中国平均每六个人就有一辆私家车。与美国， 1000人拥有837辆汽车的数据相比，中国与欧、美，等发达国家仍有一定差距，中国私家车消费基数仍较低，这意味着中国汽车市场未来仍有很大发展潜力。
此外，近年来，中国汽车产业正在向“智能化、电气化、共享化、网络化”转型升级。在技术革命的推动下，中国汽车市场仍有新的增长热点。
综上所述，中国汽车市场短期内仍面临消费下行的挑战，但长期来看，仍有很大的发展空间。用户需求驱动互联网内容行业，当用户换车需求持续上升时，为用户提供与购买和使用汽车相关的信息内容和使用技巧的汽车信息消费行业是b
汽车信息平台是爱车人士必读的科目。虽然汽车领域的流量没有娱乐、体育、农业、农村等领域大，但其流量价值更高。一是汽车领域的广告主多为“有钱有势”的汽车经销商、品牌或汽车游戏开发商；第二，用户买车时，会通过主动搜索、广告媒体传播、信息等渠道了解。因此，浏览汽车领域信息的用户大多分布在兴趣、意向和购买决策三个阶段。
相比于浏览娱乐、体育、农业、农村等领域的用户，汽车领域的用户有更有目的性的需求，因此平台可以提供新车买卖服务、二手车相关业务、汽车售后维修保养等服务。
在汽车信息领域，来自汽车之家、车易等代表性垂直媒体。com，还有车帝，到腾讯， D轮中标的汽车，再到百度，的“自驾”，这些平台不再是单一的汽车信息平台，而是大多以“内容科技电商”的模式发展，通过内容吸引流量，提供各种服务来实现。
以汽车之家为例，汽车之家的收入主要分为广告费和服务费。广告费通过内容吸引流量并实现，服务费则利用大数据提供数据分析等服务。显然，内容可以吸引兴趣相同、拥有可观数据流的用户，然后依靠大数据技术，根据用户和客户的不同需求，提供看车、选车、购车等个性化服务。
从汽车之家到会开车，都有“买车”的功能，意味着不满足于只做汽车信息服务，都有很好的汽车电商前景，都希望把潜在客户发展成能买到货的客户。
从汽车信息平台——押注汽车电商平台来看，汽车的线上销售是趋势，但对于汽车这一大项来说，汽车电商还是依赖线下能力，线上功能主要是引流。因此，汽车电商的价值能否凸显，取决于内容。只有高质量的内容才能流失和积累用户。有了流量，用户和客户就可以有机联系起来，帮助用户购买自己喜欢的产品，帮助客户实现促销，最终实现三方共赢。
打造内容创作“突围”的最佳阵地
近年来，内容产业发展迅速，其发展主要体现在内容质量、形式和载体的变化上。从2018年开始，汽车媒体在移动从pC网站向新媒体转移，从字节跳动孵化汽车信息平台“知车帝”到百度投放“驾乘”App，作为移动，新媒体的代表，他们向汽车之家、易车网等老牌垂直媒体平台发起挑战。
除了载体的变化，形式也在变化。从“有司机”和“知车帝”的功能特点来看，两者都打算将原有的汽车媒体转型为多元化的汽车pGC优质原创内容平台。
原有的汽车媒体在内容形式上主要以图文、图集为主，而这些“新晋”平台则倾向于以视频、短视频、全景VR的形式展现其内容。
随着技术的成熟，这些平台在形式上会越来越趋同。从目前汽车信息平台的发展情况来看，汽车之家在其他汽车信息平台中始终保持领先地位。“新晋”汽车信息平台要想有所突破，最重要的是内容质量，而内容质量取决于平台能否吸引到优秀的创作者。
据《慧数汽车大数据洞察报告》统计，在移动，汽车之家论坛发帖总量势不可挡，但懂车底的人粘性比例较高，主要是因为懂车底的用户主要来自今日头条，依托今日头条，在用户互动上更有优势。这时，百度推出了“驾驶”，这显然失去了它的飞行情报区
在百度，“优家”首页的“推荐板块”中，推荐内容来自百家号汽车行业相关的自媒体文章百家号是百度近年来开发的内容生态产品，已成为百度重要的增长点
根据百度，披露的数据，百家号吸引了200万内容创作者，头部机构覆盖95%。
百家号连接两端，一端是用户，另一端是内容创作者，两者具有双向影响力。内容创作者可以通过在百家号发布高质量内容来吸引流量，从而获利。内容创作者发布的内容质量越高，发布数量越高，账号评分越高，越容易获得推荐，从而流量越高，收入越高。内容质量越高，内容越完整，对用户的吸引力就越大。
用户看车、选车、买车时，主要关注主动搜索。作为一家以搜索业务起家的公司，百度在这方面拥有大量的用户搜索数据。背靠这些搜索数据，我们可以在驱动推荐板块推荐更适合用户需求的内容，同时反向提升内容创作者的创作热情。
在信息爆炸的时代，高质量的内容依然是核心需求，能够帮助产品主动有效地进入消费者的眼睛，也是各大平台保证流量导入、提升用户粘性的前提。好的内容取决于内容提供商能否提供适合内容创作的职位。
虽然汽车之家、Yiche.com等平台布局早，用户有流量，但面对会开车的“showstopper”，在竞争中“坐以待毙、放松身心”仍是不可能的。对于懂得开车的“后来者”来说，能否打造出内容创作的最佳阵地，还是成为“突围”的关键。
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