一场24小时“全干货”硬核线上发布会,将超长续航智能轿跑车—— 小鹏P7的正式上市,变成了一场充满话题的全国狂欢,开创了行业内直接pK竞争对手的先河。过去传统汽车厂商的发布会必须“以自我为中心”。即使细分市场被杀成了“红海”,至少在发布会上,大家都会“收敛”很多。然而,具有互联网基因特征的小鹏汽车,大胆借鉴华为、小米, DISS苹果的方式,向智能汽车行业的领头羊特斯拉,发起挑战。并且在很多领域如续航、性能、豪华,甚至自动驾驶、智能网联,等。产生了硬核数据或实验结果,让人信服,感叹“中国Zhizao”的上升速度。
长续航智能轿跑车—— 小鹏p7
众所周知,特斯拉model 3 4月份已经在过万上市销售,不仅依靠自动驾驶等智能技术,还凭借668km的续航能力,这是纯电动车用户最大的购买决策点之一。那么,从用户的角度来看,小鹏P7在续航方面有没有受到特斯拉Model 3的“挑战”?让我们一个一个揭开秘密。
揭开表象,看到本质。706公里的续航里程只是开始
说到续航,NEDC工况下的综合里程应该是最直观的数据。在这一点上,p7挑战特斯拉就不用多说了,之后,长续航车型续航里程达到了568km后驱长续航车型智享版、智尊版续航里程656公里;在4.3s百公里加速等超高性能的基础上,四驱高性能车型的续航里程为552km,而智能版后轮驱动长续航车型的综合续航里程为706km,超越国产model 3 668km,成为中国迄今为止续航时间最长的智能汽车。那么,如何实现如此出色的续航里程呢?
对此,小鹏汽车副总裁刘明辉,博士向媒体透露,首先,p7作为一款智能轿跑车,为了保持出色的车身姿态,其实对电池的要求相当高,比如电池组必须足够薄。小鹏P7的电池组是和宁德时代联合开发的。电池组的高度只有110毫米,超过了特斯拉Model 3的120毫米。在这样的电池组高度下,实现了80.9kWh的超大功率,能量密度达到了170Wh/kg,也超越了特斯拉Model 3的160Wh/kg,支撑了整车造型和续航的平衡。同时,三合一电驱动系统的后驱动部分采用了国内功率最强的永磁同步电机,功率密度高达2.0kW/kg。通过系统的优化匹配,永磁同步电机最高效率达到97.5%,全球首款搭载德国英飞凌950 IGBT模块,可连续40秒向电机提供580A电流输出,带来高达430马力的超大功率。
小鹏P7和宁德时报联合开发高能电池组
再次,p7采用博世新一代iBooster制动能量回收系统,使得p7在大部分制动工况下主要采用电机制动,能量回收率接近100%。在日常驾驶中,几乎30%的续航里程来自能量回收。第四,p7从研发阶段就把风阻系数作为关键技术指标之一。通过自身轿跑车独特的流线造型,在细节处的低风阻设计,如背部延伸的鸭尾造型、半隐藏式雨刷、低风阻外后视镜、低风阻轮圈盖、AGS主动式进气格栅、几乎完全扁平的低风阻底盘等。经过20多轮风阻模拟分析优化、4轮风洞试验和30多个优化方案,p7最终细化为超低风阻系数Cd0.236。
从实际使用场景来看,使用起来足够安全
众所周知,用户不仅会关注NEDC里程数字,还会关注自己续航里程的真实性,用外行的话来说就是“好用”。在这方面,p7与特斯拉model 3相比表现如何?今年2月,小鹏汽车对p7、NEDC续航664公里的Model3进行了光电续航测试。最终,NEDC版小鹏p7在70%的城市路况和30%的高速路况下击败了Model3,实际续航里程为567.1公里,实际里程与NEDC里程之比在80%左右,也超过了Model3的77%。
P7 B柱碰撞和电池组安全注意事项符合E-NCAp标准
在电池安全层面,p7参考E-NCAp标准,在不考虑现行C-NCAp2018版标准中立柱碰撞安全要求的情况下,防止b柱碰撞和电池组安全。在整个B柱碰撞支撑结构中,除了采用贯穿式铝型材吸能外,其余均为强度超过1000Mpa的超高强度钢或强度达到1500Mpa的热成型钢,以保证电芯的安全,避免碰撞时发生泄漏等安全隐患。同时,电池包本身通过了17项特级测试,在国内首次全部达到最高Ip68防水防尘等级。为了证明电池组的防水能力,小鹏汽车甚至做了电池浸泡实验,将p7的电池组浸泡在1m深的水中48小时,取出晾干后装车
在续航里程、能量密度、电池组高度、风阻系数、实测数据、电池安全性等方面,小鹏P7都达到了特斯拉水平,并在多个领域超越。因此,我们可以清楚地看到,p7已经展示了“中国Zhizao”的信心和实力,即使没有讨论驾驶性能和智能,也能挑战特斯拉,据悉,目前p7已经抵达北京,上海,广州,等多个城市的门店。用户可在小鹏汽车官网或App报名试驾,或前往小鹏汽车销售服务中心近距离体验这款智能轿跑车的独特魅力。当然,特斯拉,作为这一细分市场的领头羊,在国内市场每个月销售过万都取得了不错的成绩,其实力不容小觑。那么小鹏P7未来的市场表现如何?我们将拭目以待。