滴滴全国有300个城市在排队

这句话中的三个关键词，滴滴，搭便车和300个城市，听起来都足以让人聊很久。在滴滴旅行似乎永远不会远离舆论的漩涡。每隔一段时间，滴滴的消息总是从江湖传来，几乎都没有那么光彩。就拿前段时间的“性侵直播”来说，滴滴其实是一把躺枪，但很容易被人误解。

现在，滴滴简单地给了自己一个大消息，——。经过近两年的沉寂，打车业务将在300个城市重启。至于这个消息，自然有几个人高兴，也有几个人难过。事实上，这个消息的核心问题是，滴滴为什么选择在这个时候重启顺风车业务？重启后，滴滴搭便车业务能否回到以前的风光时刻？对于用户来说，他们会选择再次信任滴滴吗？

这次在滴滴改善和重启骑行是认真的吗？

说起滴滴，没有一个互联网用户会觉得奇怪。是一个依靠舆论成为网络名人的网络汽车平台。至于什么是舆论事件，可能有点过了，但与本文主题相关的顺风车业务，有两点不得不提，那就是这两件事让滴滴顺风车一度表示会无限期下线。

第一起是2018年5月空姐被害案，第二起是同年8月浙江温州女乘客被害案。这两起事件让用户对滴滴的骑行完全失去了耐心，于是滴滴宣布将从2018年8月27日起在日全国范围内开展线下骑行服务

然后就是不断的整改。

现在，我们可以看到，距离滴滴顺风车首次试运营已经7个月，距离滴滴下线整改已经22个月。滴滴顺丰去年9月在三个城市试运行，目前已准备在300个城市运营，恢复跨市服务。在日，之前，滴滴顺丰在微博上以《300城试行，和你一起顺风出发》公开信的形式发布了试运行期间的阶段性总结。

根据滴滴，去年年底以来发布的数据，滴滴顺风车上线试运行，截至今年6月，共有52022名用户报名成为共建体验官，共收集意见23946条，帮助顺风车迭代31个版本，优化437项功能。

比如在改善方面，滴滴顺丰取消了社交标签，规定了车主接单数量，取消了附近接单功能，限制了常用接单场所。滴滴还表示，将加强用户信息甄别能力，进一步提升用户准入门槛；无论是司机还是乘客，多环节人脸识别；并引入女性安全助理，为女性提供专属保护。对于一些网友关注的报警系统，滴滴顺风车也加了进去。像网络汽车一样，乘坐同步迭代平台110的功能，如报警、行程共享、紧急联系、路线偏离提醒、行程记录等。

从这些优化和改进的版本来看，滴滴确实尽了最大努力来履行对用户的承诺。然而，优化后的游乐设备能让滴滴满足其对游乐设备业务的期望吗？

回避社会属性的滴滴，无法保证“安全出行”

此前，滴滴批评他的宣传计划是搭便车。它用了“好事天天有”、“世界上所有的巧合都是命中注定的，你恰好喜欢我，而我恰好暗恋你，就注定是你”这样的字眼，让人深思。

除了社会标签之外，当事故发生在前年时，滴滴缺乏预警措施和应急反应的延迟也被归咎于此。据澎湃新闻报道，在朱某，浙江温州，滴滴的案件中，应急响应确实有点缓慢和不专业，而且警方的调查配合不够，这导致前后92分钟受害者的朋友向滴滴报案提供司机信息。

另一个问题是对申请身份的司机监管不严。

目前，滴滴正在尽最大努力解决这些问题，但解决方案仍可能影响其自身业务。一系列限制性操作，包括安全接听、刷几次脸、限制下单数量、下单地点等。的确可以筛选出一些“狡猾”的司机，但与此同时，很多车主也会选择退出。除非滴滴开出非常诱人的价格，或者车主真的想赚一点油钱，否则很少有人会想“惹上麻烦”。

因此，车主会犹豫是否要重新推出叫车业务。这么麻烦的审核流程，这么多的接单限制，消费者会犹豫是否值得做，是否应该选择，是否真的能保证安全。毕竟之前留下的阴影还在，尤其是女性用户。

事实上，即使有很多保证，滴滴也很难“安全出行”。安全问题不是滴滴，某平台的问题，而是网约车普遍存在的问题。然而，作为中国的头部企业和最大的互联网旅游平台，滴滴却一骑绝尘。也是最大的顺风车平台，一度占据四分之三的市场份额，在日注册车主超过1000万，峰值订单超过200万，2017年GMV突破200亿，意味着拿着望远镜找不到对手，得成为众矢之的后还要承担责任。

只是，为什么滴滴选择在这个时候重启顺风车业务呢？或许这与滴滴疫情带来的商业压力直接相关

对游乐设备市场的需求仍然存在，但滴滴需要时间来恢复，日

根据公开数据，截至2019年底，滴滴累计亏损约500亿。同时，在竞争对手的不断冲击下，DAU和滴滴MAU的活跃用户也有所减少。据TalkAata发布的数据显示，截至去年第三季度，过去12个月，滴滴乘客和司机的App使用率分别下降了5%和23%，今年突如其来的疫情更是让营收和用户数据雪上加霜。

我想让滴滴更想哭的是，在滴滴下线搭便车的那段时间，竞争对手们想尽办法抢占市场份额。例如，滴滴， 哈啰， 高德等一直在加强其平台的搭便车业务的推广，希望在滴滴搭便车退出后争夺市场份额。就连传统车企和互联网巨头都涉足共享出租车领域，消费者出行选择越来越多。

在过去的两年里，当滴滴的骑行消失时，它似乎从来没有存在感，似乎每个人都不需要在滴滴骑行就能有很大的不同。面对这种情况，滴滴一定很焦虑。

利用日，端午将至，用户长途出行需求增加的事实，滴滴告诉大家重启乘车业务的好“时机”。

事实上，搭便车的需求一直存在。如今，居民拥有大量汽车，但燃料成本并不便宜。如果有上下班的顺风车，顺便分担一点油费。为什么不呢？对于一些没有车的用户来说，顺风车便宜、舒适、高效，尤其是长途旅行，顺风车绝对是最实惠的选择，比如高铁站、机场之类的行程。

可以说，乘车模式是真正的共享经济，具有巨大的社会价值，提高了社会资源的利用效率。

从微博网友的评论来看，很多网友还是表示支持滴滴免费乘车全国试运行，支持开通跨市服务，表示“等了2年终于来了”“免费乘车回家还是很方便的”。不过，也有网友指出，滴滴骑行能否重启，不应该由滴滴平台自己决定。当年整改完成了吗？你通过检查了吗？有网友表示，可以选择性地利用滴滴搭顺风车。\"白天使用滴滴非常方便.\"“与‘黑车’相比，滴滴更安全。”还是有很多网友吐槽收费贵。“坐车不便宜。”从黑猫投诉平台显示的信息来看，用户对滴滴，搭便车的投诉还是很多的，用户体验可能没有预期的那么好。

我不知道滴滴的免费乘车是否贵，但我身边有很多免费乘车的需求。现在很多人都有拼车微信群。如果你想跨城市旅行，应该问一下微信群里有没有朋友分担油费。在过去的两年里，当滴滴不再搭便车时，用户已经有了更多的选择。

现在，即使在突然回归之后，滴滴顺风车的创新也没有了，用户对它的依赖程度也远不如以前。真正恢复需要很长时间。

总的来说，风车市场确实有需求，但滴滴想靠风车减少损失，可能要等日，即使新推出，也不能完全解决之前的问题，就像滴滴网车公司陈熙，总裁说的那样，“无论安全措施多么完备，也不可能百分之百杜绝极端恶性案件的发生。”

作者：小谦，互联网观察家，多家科技媒体专栏作家，转载请注明版权。