李彦宏在纳斯达克，正式敲钟后不久，造车新势力三兄弟之一的小鹏汽车也递交了招股书，准备登陆美国股市。

今年1月，美团，创始人王兴，表示，“未来只有三大造车新势力存活，分别是理想、蔚来和小鹏\".现在，蔚来已经经过美国股市的长期考验，其理想刚刚涉足纳斯达克，如果小鹏成功上市，这三大造车新势力将在美国股市集结。

面对当今复杂的国际形势，小鹏汽车此时选择登陆美股市场，自然要承担一定的风险，不确定性会突然增加。然而，根据招股书，小鹏汽车似乎充满信心。

自信小鹏自信？

现在，让小鹏冲击IpO的最大信心来自其在智能汽车领域的技术壁垒。

与其用新能源汽车来标榜小鹏，不如用智能汽车。小鹏汽车非常重视技术的研发，尤其是自动驾驶技术，已经成为小鹏汽车的核心竞争力。

如今，小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化并可实现量产的自动驾驶软件系统的整车企业。

这要归功于小鹏汽车对研发资金的大力投入。招股书中的中数据显示，2019年小鹏汽车R&D投资高达20.7亿元，2020年上半年R&D投资6.3亿元。如果将小鹏R&D基金与收入进行对比，R&D基金在2019年总收入中占比89.2%，2020年上半年占比62.9%。

此次在R&D的密集投资，使小鹏汽车成为2020年首批实现高速公路自动驾驶的企业之一。招股书披露，截至2020年6月30日，小鹏汽车自适应巡航控制功能已使用2510万公里，中车道控制功能已使用1110万公里。

自动驾驶数据集收集了约290万张标注图片，开发了基于深度学习神经网络的自然语言处理和自然语言理解功能，帮助小鹏智能服务更好地服务用户，同时逐步完善自身深度学习算法，打造端到端闭环能力。

小鹏的智慧赢得了很多消费者的信任。招股书显示，2020年上半年，购买G3车型的用户中，90%以上选择了具备自动驾驶能力的车型；约50%的客户已经订购了可支持2021年推出的自动驾驶系统xpilot3.0的升级版。

不难看出，小鹏因为智能优势，在用户和市场中都有一定的优势，现在IpO的影响自然就靠这些栓子了。

被迫帮忙的小鹏，

就小鹏而言，在IpO方面自然有自己的考量，但也被迫无奈。

首先，一直亏损的小鹏，需要一个筹集资金的机会。招股书中的中数据显示，小鹏汽车2018年亏损13.99亿元，2019年亏损36.92亿元，2020年上半年亏损7.96亿元，短短两年半时间累计亏损58.86亿元。

虽然小鹏汽车分别在7月和8月完成了C轮和C轮融资，总金额超过9.47亿美元，但小鹏现金流充裕。截至2020年第二季度，小鹏汽车账户现金资产总额为21.18亿元。通过两轮融资，预计小鹏在IpO前将持有超过85亿元的现金资产。

然而，造车仍然是一个烧钱的长期项目，尤其是对于小鹏，来说，该国新建了一家工厂，并在研发方面投入巨资。小鹏汽车董事长何小鹏，曾表达过自己的感受，看到别人花100亿造车，感觉不可思议，但现在觉得200亿光靠自己造车是不够的。

这也同时反映出造车新势力面临的严峻问题。通过上市融资也是缓解资金压力的有效途径。

此外，外界对新能源汽车的偏见逐渐消散，这也让不少新能源汽车在中，市场多了几个机会，这从近几个月蔚来股价的稳步上涨就可以看出。市场的复苏吸引了更多的玩家，几天前刚刚上市的入局小鹏，和正在推动其上市的都希望在中尝到甜头

然而，IpO的影响也存在一些隐患。以特斯拉为例，其股价已从3月份的400多美元飙升至现在的1500多美元。就连马斯克自己也说过，特斯拉的股价现在也偏高。这从侧面反映出现在新能源汽车领域火热，泡沫不可避免的存在。

在泡沫中的中，虽然短期内会有不错的市场反应，但当市场回归理性时，从高处坠落就更惨了。此外，越来越多的入局人被激烈的市场吸引，市场竞争必然加剧。例如，哪吒汽车近期表示有计划于2021年在科创板上市，百度，投资的威马，也表示有意上市。

对于小鹏，来说成功上市只是起点，之后还会有更多的挑战。面对外界不断的挑战，小鹏和他以前的兄弟们打起了组合拳。

从“忆变”到整体布局

在中，资本市场，三兄弟打的组合拳涉及面很广。

今年6月，何在微博上发布了一张与、理想的合照，上面写着“三苦三难，忆苦思变……”。从各自创始人的中表情中不难看出，三大造车新势力都有抱团取暖的意图。

过去，只有中，三兄弟蔚来，独自在美国股市面临挑战。如今，随着理想上市和小鹏上市的推进，蔚来不再孤单。三兄弟打的组合拳也涵盖了很多方面，包括用户需求和价格。

三兄弟从自己的产品特点出发，通过自己的特点找到了具体的消费者。蔚来更注重品质体验和服务，将用户定位在更愿意享受品质体验的中高端消费者；理想主要是解决空间大，续航能力强的问题，适合周末承担家庭重任，带一家人出去玩的爸爸。

考虑到性价比，小鹏，通过自身对智能化的加码和对生产线成本的压缩，将用户定位于年轻一代。他们更愿意体验科技带来的新生活方式。就连小鹏汽车的口号也是“年轻人的第一辆互联网汽车”。

同时，从产品的定价来看，它们也占据了高中和低端消费者。蔚来几款车型价格在35-50万之间，以高端为主；只有ONE车型理想，Li ONE将统一定价32万，将消费者定位在高端相比之下，便宜很多，价格区间在15-20万，性价比极高。

不难看出，三兄弟可以利用不同的优势和用户定位，结合联恒在中国，打出新能源汽车的品牌，吸引更多的投资者关注这一领域。再者，三兄弟希望通过自己的努力与特斯拉竞争，让国内新能源汽车拥有集体竞争力。

不过，随着小鹏上市进程的逐步推进，前三兄弟在中的消费市场难免会有一些或大或小的摩擦，毕竟汽车市场的份额只有这么大，买车对于消费者来说也不是一个常规的消费行为。有同时选择两个品牌的案例，但并不频繁。

另外，三兄弟在资本市场难免会有冲突。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，入局的人口数量也在逐渐增加。然而，来自中投资者的资金并非取之不尽。投资者也需要在中，做出选择例如，在高瓴资本清算了蔚来，之后，它转向投资小鹏

美团，腾讯和阿里的战争再次爆发

当然，作为中国知名的造车新势力，小鹏IpO影响深远。

从三人的股东背景出发，不难发现三兄弟背后的互联网三巨头的身影正在逐渐显现。腾讯背后的蔚来， LI、美团， 王兴，和中， 小鹏汽车的招股书中，可以看到，淘宝中国，的一家子公司阿里，持有14.4%的股份并且是第二大股东。

看来情况简单多了。新能源汽车领域中新势力的崛起，再次点燃了出行领域的互联网三巨头之战。

毕竟新能源汽车与出行领域的变化息息相关。毫无疑问，未来新能源汽车可以改变人们的出行方式。同样在万物互联时代，智能新能源汽车可以在出行方式的基础上改变人们的互联网生活。例如，智能旅行在小鹏正在逐渐改变生活方式。

一旦成功，押注造车新势力，不仅会带来出行领域巨头的成长，还会给整个生态带来不可估量的好处。这种综合生态竞争力正是互联网巨头在中看到的

然而，在中？巨人的注视下，“追忆似水年华”的和谐关系还能维持多久

文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110