近日，一架重5.25吨的大型无人机从宁夏，起飞，经过近一个小时的飞行，抵达内蒙古机场，并成功着陆。这次无人机试飞实验是由擅长航空物流的顺丰(顺丰快递)举办的。此次试飞也使顺丰成为国内第一家实现大型无人机与物流场景融合的企业，这也将为其后续的无人机商业化运营打下良好的基础。

一直以来，航空运输是顺丰货运物流战略的核心组成部分。2009年以来，顺丰成立了专门的航空部门，逐渐发展成为国内货运货架数量最多的民营企业。长期以来，顺丰以其快捷的航空货运服务逐步建立起在物流行业的竞争壁垒，航空货运成为顺丰的重要标签之一

在宁夏举行的无人机实验的成功再次显示了顺丰进军航空物流的巨大野心。此次试验的成功，对顺丰整体航空物流理念的实现大有裨益。这对京东物流来说也是一个很好的机会，它对无人机物流也有同样的想法。

顺丰触动“无人机”梦想

FH-98无人机于8月21日由顺丰试飞，由顺丰和航天时代电子联合研制，重5.25吨。它具有起降距离短、巡航速度快的优点，适用于重型货物运输。

这次大型无人机的场景实验，既是顺丰，航空货运布局的一次加码，也是大型无人机货运的一次小小尝试。作为国内较早自建航空物流企业之一，航空货运承载着顺丰对整个航空物流的所有梦想，而航空货运一直是顺丰的核心竞争力

早在2008年，顺丰就开始打造自己的航空公司，并于2009年成立了航空部。五年后，顺丰开始购买货机，扩大空运能力。截至目前，顺丰拥有货轮60艘，成功刷新国内物流公司船队纪录，空运实力在国内物流企业中处于领先地位。

但在物流无人机配送的应用上，还处于起步阶段。事实上，在整个国内市场，物流无人机的应用更侧重于配送，应用场景更局限于小规模测试，距离真正的商业化还很远。

在大型无人机的商用方面，国内市场鲜有消息。此次顺丰试飞为国产大型无人机在物流行业的应用开了先河。这不仅将推动国产大型无人机在物流行业的应用进程，也将使顺丰离自己的“无人机空运梦”更进一步。事实上，这次在顺丰进行的大型无人机货运试飞，更深层次的考虑是探索关键的商业化问题。

磕磕绊绊的商业化问题

与传统的铁路、公路运输方式相比，航空运输具有效率高、成本低的优势，这也是国内企业纷纷在航空货运领域进行部署的原因之一。

运输速度方面，航空货运速度可达每小时600至800公里，是公路运输的10倍，可大幅提高运输效率；在成本方面，航空运输还可以节省过路费、仓储费、保险费和利息支出，加快资金运转，进而提高航空货运的利润。

无人机应用于物流行业后，人工成本将进一步降低，空运的优势将更加明显。与载人货机相比，无人机机动性更强，安全风险系数更小，其独特的虚拟训练模式可以进一步降低无人机的安全系数和训练成本。

但是国内市场还没有听到大型无人机商业化应用的确切消息，大型无人机的场景应用还处于被开发的状态。作为行业先驱，顺丰这次实验的目的自然包括推动无人机的商业应用。

但从无人机在国内市场的应用现状来看，大型无人机商业化仍面临诸多困难，商业化还需要一段时间。但是，在大型无人机商业化的过程中，也不是没有好消息。比如5G、AI、大数据等新基建的爆发，也为大型无人机的商业化注入了新的活力。

新基础设施下的新机遇

总的来说，新的基础设施将主要在政策和技术上帮助大型无人机的商业化。

首先，在技术方面，AI、5G、大数据技术等新兴技术的进步，在视觉识别、数据传输和处理等方面取得了技术突破。比如5G通信技术具有低时延的特点，可以将时延降低到1毫秒以内，对无人机作业的数据传输和终端控制有很大帮助。

AI技术可以提高无人机的探测和探测能力，加强无人机智能控制的机动性；大数据技术对无人机的飞行路线规划具有重要价值；同时，无人机也是收集数据的利器，无人机与大数据的结合有利于其商业化。

其次，在政策方面，国家也为民用无人机产业的发展提供政策支持。2017年，工信部发布《关于促进和规范民用无人机制造业发展指导意见》，提出教育部应在《中等职业学校专业目录》中列出无人机相关专业，为国内无人机产业发展提供人才支撑。

国务院也多次发布民用无人机产业发展规划，构建“社会管理行业管理”格局，为民用无人机发展提供安全、高效、畅通、可持续的环境。

在新技术和新政策的支持下，这对于打算推动无人机商业化的顺丰，来说是一个千载难逢的机会。然而，顺丰在无人机领域没有对手，热衷于无人机物流的京东物流就是其中之一。

与京东赛跑

事实上，从事无人机物流的不仅仅是顺丰，还有京东，但从无人机在京东，的布局来看，其路线与顺丰不同，顺丰无人机技术研发是与DJI、飞飞等企业合作，而京东则选择自主研发无人机技术。

2015年科技企业转型后，京东开始自主研发无人机技术。与顺丰，采用的合作模式相比，京东选择走技术自研之路，使得京东无人机技术具有更强的主动性和市场竞争力，这也有利于其无人机的商业化。

在无人机技术方面，根据Moba的数据。在顺丰测试的FH-98无人机最大航程为1200公里，最大载荷重量为1.5吨。然而，京东发布的京鸿重型无人机有效载荷为1-5吨，与这次在顺丰测试的无人机没有太大区别。但顺丰和京东的两款大型无人机目前还没有投入商业使用，在载货量和智能控制技术方面很难进行全面对比。

在航空物流网络建设方面，京东与陕西省政府共建全球首个低空无人机通用航空物流网络，并向以陕西为中心的北上广深等城市拓展；顺丰将建设区域航空货运网络空地一体化解决方案，为用户提供无人机配送服务。

从大型无人机的商业布局来看，顺丰更热衷于无人机。然而，无人机的应用现状不佳，决定了顺丰与其“无人机”梦想还有很多差距。从长远来看，顺丰和京东将利用各自的业务场景和技术实力，参与竞争博弈并尝试商业化，这必然会加速我国无人机技术的发展，进一步夯实行业基础。对于顺丰和京东来说，其好处是显而易见的。

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