随着5G AI时代的临近，智能音箱、新能源汽车等诸多带有新时代标签的产品不断涌现。得益于特斯拉、蔚来，等率先在美股市上市的新势力汽车厂商前辈的赋能，国内新能源汽车行业格外热闹，赛道上的博弈也是肉眼可见的激烈。

今年蔚来，理想和小鹏在美上市后。近日，威马也宣布完成D轮融资，创下造车新势力发展历史上最高单笔融资金额。

威马本轮融资阵容也吸引了市场广泛关注。除了湖北，安徽，苏州，湖南，空间数据基础设施公司之外，广州和入局，百度，的许多其他“国家队”成员在多轮，领导了投票，他们再次跟随投票，这一点尤其引人注目。事实上，百度和威马之间的合作由来已久。从某种意义上说，在威马，快速发展的背后，百度也提供了巨大的援助。不久前，在百度，举行的世界大会上，威马和百度还共同展示了AVp自动泊车技术。可以看出，百度和威马正在一起成为汽车领域的新生力量。

那么，百度投资威马？的逻辑是什么在汽车产业重组的过程中，百度在新汽车产业中的地位如何？从目前造车领域新势力的格局来看，你会发现不一样的百度

巨头们加入了新的力量，百度和威马成为了一个巨大的吸引眼球的点

目前，国内造车新势力“四小龙”已与互联网巨头完成资本绑定。

腾讯落后于蔚来，率先在美上市数据显示，截至7月13日晚，根据蔚来汽车和腾讯提交给美，国证券交易委员会(SEC)的文件，腾讯在蔚来汽车的持股比例达到16.3%，投票权仅次于蔚来方正李斌；

理想背后，有美集团、美集团CEO 王兴和美集团公司持有理想23.3%的股份并拥有8%的表决权；

小鹏汽车后面有阿里。根据招股书，小鹏上市后，阿里持有13.3%的股份和15%的投票权。

随着威马创下历史最高单笔融资金额，造车新势力背后的互联网资本力量再次清晰地摆在大众眼前。事实上，威马背后的百度已经经历了其多轮融资。

2017年3月，腾讯、百度分别在威马；投资1亿美元，同年年底，腾讯牵头在蔚来，投资近23亿元，在威马投资不多，成为蔚来第一大机构股东，此后，百度开始将投资重点放在威马上，并在多轮中牵头跟进；

2017年11月，在威马， B轮融资中，百度资本领投，百度集团、SIG 海纳亚洲、阿米巴资本跟投；

2019年3月，威马在C系列融资30亿元，百度再次加大投资。百度集团继续领投，其次是太行产业基金和线性资本。

2020年9月，威马D轮融资为100亿元。百度继续大举投资，稳坐威马第一大外部股东；

至此，汽车新势力中的BATM格局基本形成，百度在汽车新势力中的战略布局悄然成形。而在所有新势力都造车的资本博弈中，百度在威马？的重复投资是一种怎样的布局

“技术资本”的双重驱动成为百度的底层投资逻辑

事实上，目前无论是互联网巨头之间的竞争，还是单个企业的发展，更多的注意力都集中在自身生态系统的构建上。毕竟单打独斗的时代早已过去，单一的行业风格已经不足以应对快速发展的科技时代。防患于未然是未来5G AI市场的主要发展意识。

百度在AI方面的进步已经充分证明了它正在朝着这个方向加速前进。百度二季度财报显示，期间，百度AI新业务收入实现两位数同比增长，并有望成为未来百度第二增长曲线。

具体到截至第二季度百度，智能自动驾驶的情况，Apollo在北京，长沙和沧州的自动驾驶出租车已经扩展到更复杂的道路区域，如市中心街道。

在百度，举行的2020年世界大会上，阿波罗在自动驾驶、智能车联和智能交通三个方面展示了其最新进展。自动驾驶方面，Apollo带来了“AI老司机”、“预装量产车”、“5G云驾”的市场惊喜；在智能车联，方面根据IHSMarkit最近发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》，2020年，智能网联汽车领域的小型车数量已经位居全球第一；在智能交通领域，阿波罗智能交通解决方案“ACE交通引擎”已登陆全国近20个城市，成为智能交通新基建的头号玩家。

就百度而言，百度与威马交手的方式可以进一步完善其AI生态系统。

虽然BATM等互联网巨头都在争夺造车牌的新势力，抢占下一个智能插座和流量入口，但纵观各自的打法风格，除去资本加持的一贯打法，真正从资本层面合作走向深度产业融合的，只有百度和威马的共同努力。小鹏与阿里的合作仅限于在支付宝，上小程序，美代表团也选择与威马在网约车业务上合作。事实上，这反映了百度“科技资本”的投资逻辑。

虽然百度在自动驾驶方面有很大的优势，但似乎与威马汽车创始人威马沈晖，这样的传统汽车出身的合作伙伴有更大的想象空间，他表示，未来三到五年，威马汽车将投资200亿元人民币，聚集全球3000名顶尖工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。有了百度资本和技术的加持，毫无疑问，威马将获得更多有形的价值。事实上，威马和百度早就在技术上进行了合作。

在2019年的CES上，百度和威马宣布联合成立“威马Apollo智能汽车车联技术R&D中心”。双方合作开发智能驾驶系统，将用于2021年投产的威马量产车型；在最近于百度，举行的世界大会上，威马与百度深度合作，推出了AVp自动泊车技术

众所周知，“AIIinAI”的算法在百度全球领先那么，未来依托百度， Apollo拥有的全球最强大的自动驾驶生态系统，也可以通过智能云互联为停车场打造自动驾驶应用生态系统，并接入包括自动充电、无人洗车、无人快递在内的服务；目前，威马中国主要城市道路行驶的智能汽车有3.5万辆，基于本地数据的强大积累，能够以主流价格实现量产产品中最快的应用。同时，也将巩固百度在自动驾驶和智能汽车领域的领先地位。

汽车产业链迎来重塑，百度被赋予了新的想象浪潮

随着汽车电动化转型的开始，智能化和网联化已经成为新阶段产业的重点。这一大变革不仅颠覆了传统汽车心态，也催化了整个汽车产业链进入重塑期。

根据预测数据，到2035年，节能汽车和新能源汽车的销售比例将达到50-50。届时，汽车行业将基本完成电气化转型。经过近十年的发展，我国新能源汽车即将走出政府政策激励引导的培育期，面临典型新兴产业S型曲线的拐点，从而进入以市场导向为主的快速发展期。在这个过程中，对产业链的影响是巨大的，但也有巨大的发展机会。

前不久，2020全球新能源汽车供应链创新大会也传达了“电驱动系统是未来汽车产业链的重中之重，智能网联技术也是整个汽车产业链的发展机遇”的信息，这对百度来说将是一大利好

事实上，在自动驾驶领域，除了威马， Apollo在百度拥有众多车企合作伙伴并拥有多种量产产品：比如与中国一汽红旗一起打造了国内第一批预装L4自动驾驶出租车红旗EV；该公司与厦门金龙汽车合作，生产了世界上第一辆L4级量产自动驾驶公交车——阿博龙。

数据显示，截至目前，Apollo已引入超过210家生态合作伙伴，包括全球几乎所有主流汽车厂商、一流零部件供应商、芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等。覆盖了从硬件到软件的完整产业链。

回到百度投资威马，一方面，AVp自主泊车技术解决了自动驾驶的“最后一公里”泊车问题，不仅为Apollo自动驾驶应用场景增加了新的环节，还允许L4自动驾驶。科技加速普通人的服务，将进一步加速自动驾驶商业模式的落地；另一方面，随着威马下一步目标登陆科创板，其有望在科创板的政策优势下获得更高估值，而百度，作为其最大外部股东，也有望在投资市场获得更多回报。

在百度，世界大会后，瑞信银行给了百度一个“优于大盘”的评级。此前，鉴于人工智能在百度，的商业化，华尔街分析师给出了强劲的买盘，包括摩根士丹利， 花旗和大通， 摩根，的29家投资银行，平均目标价为148.583 美元。这意味着百度股价未来仍有很大上涨空间。在未来的AI时代，百度也将有更多的筹码去争取和想象提升整体的市场价值空间。

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