在被质疑为“狂野之路”后，花小猪只用了7个月就诞生了，举办了一场“独家”官方新闻发布会，并在柳青拥有了“女神”平台

可以说，花小猪不仅崛起迅速，而且势头巨大。

这真的让人很兴奋。人们纷纷猜测花小猪背后的“金爸爸”是谁要知道，互联网已经不是一个很久很久才出现的品牌了。早前根据工商信息，有媒体猜测花小猪是滴滴，孵化的新项目，但当时两队都守口如瓶。直到7月22日，花小猪打车在官方微博账号上确认自己是滴滴推出的新品牌。

平心而论，并不是滴滴让花小猪在短时间内走红。相反，它将多多“大补贴社会裂变”的模式复制移植到了网上汽车领域。

然而，补贴和裂变是双刃剑。前期通过玩游戏和速度可以快速赢得大量用户，但后期缺乏服务、质量等内在技能只会导致口碑快速下滑。快来，快去。

对于刚刚举办“开放日”的花小猪，来说，迎来了高光时刻，也站在了十字路口。

拼写多多后的“社会天赋”

拼出多多，后，可以在微信里传播屏幕的是花小猪。

不得不说，花小猪社交玩法极其巧妙，几乎吸收了之前多多，绕过那些坑和红线踩雷的经验，堪称多多，的杰出“接班人”，在合规玩法中抛出了最大的价值。确实值得开发者学习。

1.新人立减金：第一轮煽动用户传播

立减金，是一个新人，是很多软件玩的把戏。比如曹操专用车在部分城市拓展市场时，也有针对新注册用户的“1个公司负责人”活动，但始终平平无奇。花小猪为什么要买彩票？

因为真诚。

优惠活动，如每天第一笔订单减免20元，新用户优惠券减免等。使用户能够在最快的时间内获得优惠待遇并在第一时间感受到满足和福利。这种简单粗暴的方式也让它迅速获得了大量的用户。

比如第一单减20元的日常活动中，有新人减20元的大红包。只要新用户注册没有门槛，且超过第一笔订单，用户每天可以使用20元的红包一次，yinghoo-tech的好友每天只需4元就可以打电话回家。

不仅如此，只要是注册用户，每天都可以在花小猪拿到现金满满的红包，可以直接扣除车费。更有甚者，花小猪同时推出App和微信小程序，新用户可以直接省钱，不需要任何成本。

那段时间，花小猪几乎承包了往返所有人的办公室行程，面对真金白银和现金补贴，这根毛线相信没有人会“不倒”。

2.邀请朋友帮忙，双方均可获得五折优惠券

老用户邀请朋友帮他们领红包并不罕见，但花小猪对这个游戏规则的设定很感兴趣：

在帮手数量的设定上，花小猪选择了邀请三个朋友帮他获得五折优惠券的活动。这个数字只是用户分享数量的临界值。三人帮不仅符合微信规定，还能让用户在不抗拒分享的情况下最大程度的传播。

考虑到双边利益。你什么意思？大多数助推游戏给推广者提供了很高的收益，但推广者最终却得不到任何收益。在花小猪助推游戏中，推广者和推广者都可以获得50%的折扣券。

这样，推动者和帮助者都有参与游戏的动力。但是，这也涉及到一个我们在微信里经常说的问题，那就是诱导分享。

花小猪，崛起后，很多粉丝来问英虎科技游戏是否合规。与拼多多、请朋友帮忙提现的游戏相比，花小猪游戏的另一个奥秘在于奖品设置为五折优惠券，而不是可以提现的现金，以优惠券和福利的形式分享，沟通环节短，只有三个人，本质上并不违法。

大眼买买在双十一中也用到了这个游戏，就像一个用户发了一个80元的津贴红包，邀请两个朋友打开，而三个人分了80元红包，直接在买的时候减少。

3.游戏部署：猪连萌

这个游戏很有趣。这是花小猪的比赛，如果你没有通过一级，你将获得一定的津贴。水平越来越难，津贴越来越高。但是每个人每天的体力都是有限的。想要获得更多的体力，可以和朋友分享，每个用户每天可以赠送一次体力。

换句话说，如果你想得到更多的零用钱，你必须和你的朋友分享，以获得更多的体力。从表面上看，你需要体力，但实际上你可以得到更多的津贴。

通过这三款典型游戏，花小猪基本实现了从触达用户、转换用户到留存用户、从新用户注册奖励、邀请奖励到签到、每日游戏券的全流程覆盖。

然而，所有这些游戏都是基于低折扣和立减金当花小猪没有低成本过滤器时，就像被敲竹杠一样，所有的游戏几乎失去了对用户的吸引力。

低价=低服务

从花小猪的打法和品牌定位，我们可以看出，对于滴滴，来说，花小猪的目标是实现创新和激活市场增量。

不难猜出原因。滴滴，总统柳青，明确表示，尽管滴滴几乎已经成为移动旅行的代名词，但其在国内旅行市场的渗透率仅为3%，还有很长的路要走。

由于此前的恶性搭便车事故，滴滴近两年的发展处于收缩状态，疫情对其网上汽车业务造成重大打击。然而，其竞争对手嘀嗒旅游已经率先上市，因此滴滴迫切需要拓展业务边界，丰富资本故事。因此，刺激订单量和用户活跃度的增长成为滴滴，最紧迫的任务，花小猪在公司战略中的重要地位不言而喻。

目前，花小猪实现滴滴目标的道路也非常明确。

1.低价进入下沉市场。众所周知，下沉市场很难渗透。花小猪知道下沉市场大多是对价格敏感的用户，但即使采取优惠补贴，仍然难以形成吸引力。毕竟这些用户不是拿花小猪和其他网络比，而是拿它和其他交通工具比；

2.农村包围着城市。以“农村”价格吸引对价格敏感的城市消费者。

这两个思路的核心点是一个，就是低价。

在服务市场，低价=低服务是千百年不变的真理。毕竟，没有人能长期亏本做生意。

这一规则在花小猪也很突出用户数量在增加，但声誉却在下降。

有媒体做过盘点，花小猪已经正式上线三个多月了，但是已经有上千条关于黑猫投诉的投诉，主要集中在以下几点：

乘客投诉平台上，自注册花小猪，以来花小猪就开始了短信轰炸。花小猪客服也是机器人自动回复，不可能联系人工客服；

乘客向司机投诉，称司机侮辱乘客，服务态度不好，司机没有送到目的地；

司机投诉乘客和站台，乘客恶意拒付，站台拒绝垫付乘客路费。

虽然孙枢， 花小猪，负责人表示，花小猪的目标用户是那些为了得到一辆更便宜的车愿意有更多麻烦的人。

但是愿意多麻烦一点的用户，可能无法忍受糟糕的服务。

数字品牌榜监测的数据显示，8月20日之后，花小猪反意向群体激增，其受众整体情绪倾向为：34.04%(低于全网平均72.89%)、11.17%(低于全网平均12.85%)、54.80%(高于全网平均14.26%)根据数字品牌榜口碑舆情监测，8月下旬以来，花小猪，正面评论1678条占34.66%(全网平均值为71.63%)，负面评论2630条，占54.32%(全网平均值为15.26%)，其品牌口碑完全以负面评论为主。

“滴滴穿越花小猪筑起防火墙，将不合规产能引入花小猪\".毫无疑问，网车的致命点在于它没有经营网车的资质，还有不合规的车辆和司机。对于还没有完全走出搭便车事件阴影的滴滴，来说，花小猪的低监管、低门槛显然是“失败者的青睐”。

这真是令人惊讶。毕竟“历史上可能是世界上最有竞争力的公司”的滴滴，最终想出了一个集安全性和良好用户体验于一身的模式，但又不能理所当然地照搬到花小猪，留给后者的用户心智只有低价，其他维度漏洞百出。

对于对花小猪，寄予厚望的滴滴，来说，花小猪没有时间走过去的弯路。毕竟嘀嗒即将上市，哈罗， 百度地图、高德将逐步深入出行行业，一汽， 东风、长安等其他车企也将进入线上汽车市场。

2020年只剩下一个月了。滴滴？有多少机会和时间窗口

作者：豆小姐教授

文章来源：肖节目观察(ID: yinghoo-tech)，原创链接：/s/cJ2zGI113pwy_zODmdrzvA